51项防寒改造 让最北高铁“贴地飞行”

　　哈齐高铁有中国最北高铁之称，相比哈大高铁，哈齐高铁地域更北，纬度更高，冬季全线处在零下三十度的极寒天气下，动车组在“冰面”上以250公里时速运行，对高铁线路、车体防寒等带来极大挑战，动车组检修、养护等技术在国内尚属空白。十年前，哈尔滨动车段对动车组转向架系统、制动系统等关键部位开展防寒改造，如防止冰雪侵入车底设备舱，加密裙板滤网， 创新改造冷凝风机罩板，对电器设备加装伴热线，保障动车组运行安全、舒适。

王可欣 摄

　　为保障动车组运行安全，哈尔滨局集团公司采用“TEDS动车组运行故障动态图像检测系统”，由高速摄像设备、永磁信号传感器、光源补偿设备等九部分组成。当动车组经过大型枢纽车站时，沿途安装的高速摄像头，能够实时快速自动采集动车组底部和侧下可视部位的图像信息，并将数据上传至后台监测系统平台，通过专业图像分析员及系统分析，判断动车组有无故障隐患，也被称为动车组的“千里眼”。

王可欣 摄　　

　　十年来，黑龙江省内高铁已拥有哈齐、哈牡、哈佳、牡佳等高铁，高铁运营里程超1400公里，车体防寒改造项目，已陆续升级至51项，并对卫生间、电茶炉加装防寒棉，提升旅客乘坐舒适体验。哈齐高铁动车组型号也从最初的CRH5A型，升级为CRH5BG型，到如今采用CR400BF-GS型复兴号，动车运行舒适度显著提升。（记者 王可欣）